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Trottinette électrique en Belgique : les règles en 2026, et ce qui change en 2027
Ce qu'est une trottinette électrique pour le droit belge
Le Code de la voie publique, qui remplace le code de la route actuel, définit un engin de déplacement motorisé comme tout véhicule dont la vitesse maximale est, par construction, limitée à 25 km/h. Les trottinettes électriques, les fauteuils roulants électriques et les appareils auto-équilibrants entrent dans cette catégorie.
Attention à un piège fréquent : un cyclomoteur de classe A n'est pas un engin de déplacement motorisé, alors même que sa vitesse est aussi limitée à 25 km/h par construction. La distinction se joue sur l'homologation du véhicule, pas seulement sur sa vitesse.
Conséquence pratique : l'utilisateur d'un engin de déplacement motorisé est assimilé à un cycliste et suit les mêmes règles que les cyclistes.
Âge minimum
L'âge minimum reste 16 ans pour conduire un engin de déplacement motorisé. Il ne s'applique pas dans les zones de rencontre, sur les chemins réservés, en zone piétonne ni dans une rue réservée au jeu.
Nouveauté du Code de la voie publique : il n'y a pas d'âge minimum pour les personnes à mobilité réduite utilisant un engin de déplacement motorisé, et l'appareil ne doit plus être conçu exclusivement pour elles.
Vitesse : la règle bruxelloise à 20 km/h
C'est le point que la plupart des sites ne mentionnent pas encore. Dans le Code de la voie publique :
En Région de Bruxelles-Capitale, les utilisateurs d'engins de déplacement motorisés ne sont pas autorisés à rouler à plus de 20 km/h, en tout lieu.
Ce n'est pas une limite de voirie : elle s'applique partout dans la Région, y compris là où la circulation générale est autorisée à 30 ou 50 km/h. Elle vise l'usager, pas la route. Une trottinette bridée à 25 km/h reste donc légale à l'achat, mais son conducteur est en infraction s'il dépasse 20 km/h à Bruxelles.
La Belgique se dote de quatre codes distincts : un code fédéral, un code bruxellois, un code flamand et un code wallon. Une règle vraie à Namur ne l'est pas nécessairement à Bruxelles. C'est la principale source d'erreur dans les articles que nous avons lus.
Stationnement : les règles qui vont réellement changer le quotidien
- Interdiction de s'arrêter ou de stationner sur les dalles podotactiles (les dalles qui guident les personnes malvoyantes).
- Si l'engin est stationné sur un trottoir emprunté par les piétons, une bande praticable d'au moins 1,50 m doit rester libre.
- Le stationnement sur trottoir peut être interdit par le signal E1 complété du nouveau panneau M20. Le symbole du panneau indique s'il vise les motos, les cyclomoteurs, les vélos ou les engins de déplacement.
Deux nouveaux symboles apparaissent également : P.5 pour les engins de déplacement et P.6 pour les engins de déplacement partagés.
Passagers
Le transport d'un passager n'est autorisé que si le véhicule est équipé à cet effet : se mettre à deux debout sur une trottinette est interdit. La position dite « en amazone » est interdite au conducteur comme au passager.
Et le casque ?
Un arrêté royal instaurant une obligation de casque au-delà de 20 km/h a été annoncé, avec une entrée en vigueur visée au 1er septembre 2026. Au 22 août 2026, nous n'avons pas pu confirmer sa publication au Moniteur belge. Nous ne l'affichons donc pas comme une règle en vigueur.
Nous suivons ce texte et mettrons cette page à jour le jour de sa publication, avec la date et la référence du Moniteur. Si vous voulez être prévenu, inscrivez-vous au Signal Pedavolt en bas de page. Nous n'enverrons un e-mail que le jour où le texte sera réellement publié.
Trottinette privée ou trottinette partagée ?
Les règles ci-dessus visent l'usager, qu'il roule sur son propre engin ou sur un engin partagé. Mais l'offre partagée, elle, change radicalement à Bruxelles : voir notre page Fin des trottinettes en libre-service à Bruxelles.
Et si je roule aux Pays-Bas ?
Ne supposez pas que votre trottinette belge y est admise. Aux Pays-Bas, une trottinette électrique n'est autorisée sur la voie publique que si elle est agréée par le RDW comme bijzondere bromfiets. La très grande majorité des modèles vendus en Belgique ne le sont pas. C'est l'écart réglementaire le plus coûteux entre les deux pays.
- Confirmé Vias institute / SPF Mobilité — codedelaroute.be, « Quels changements pour les trottinettistes ? » — source, lue le 22 août 2026.
- Confirmé Vias institute / SPF Mobilité — Code de la voie publique, section Vitesse — source, lue le 22 août 2026.
- Annoncé — texte non confirmé Arrêté royal annoncé par le ministre Crucke, visé au 01/09/2026 — non confirmé au Moniteur belge au 22/08/2026 — source, lue le 22 août 2026.
- Confirmé Rijksoverheid.nl — une trottinette électrique n'est admise sur la voie publique néerlandaise que si elle est agréée RDW (bijzondere bromfiets) — source, lue le 22 août 2026.
Nous distinguons toujours ce qui est publié au Moniteur de ce qui est annoncé politiquement. Une décision de gouvernement n'est pas encore du droit. Une erreur ? Signalez-la — nous corrigeons et datons la correction.